A indústria da moda é um dos principais impulsionadores da crescente procura de combustíveis ecológicos para o transporte marítimo, afirmou a Maersk, a maior empresa mundial de transporte marítimo de contentores, num contexto de pressão crescente por parte dos consumidores e das entidades reguladoras para reduzir o impacto ambiental negativo do setor.
Com grandes volumes de vestuário enviados de centros de produção em países como China, Vietname ou Bangladesh para clientes em todo o mundo, os retalhistas de moda e pronto a vestir contribuem significativamente para o aumento das emissões de carbono.
De acordo com um relatório do Programa das Nações Unidas para o Ambiente publicado em maio, a indústria têxtil é responsável por cerca de 2% a 8% das emissões globais de gases com efeito de estufa. Para fazer face a esta situação, o sector dos transportes marítimos tem procurado alternativas de baixas emissões, como os biocombustíveis derivados do óleo de cozinha, dos resíduos alimentares e do metanol produzido a partir de energias renováveis, como substituto do fuelóleo convencional, no âmbito do seu compromisso de atingir emissões líquidas nulas até 2050.
De acordo com a Maersk, a indústria da moda representou 26% dos 240.000 contentores transportados pela empresa em 2022, utilizando biocombustíveis ao abrigo dos seus contratos ECO Delivery, sendo o maior setor a utilizar o serviço de combustível de baixas emissões.
“Muitas das marcas de moda têm sido as que estão a optar por isto”, revelou Josue Alzamora, Global Head of Lifestyle Vertical da Maersk, referindo que as empresas de moda também estão a enfrentar a pressão dos consumidores para reduzir a sua pegada de carbono. Alzamora sublinhou ainda que quase um em cada dez contentores movimentados pela Maersk para marcas de moda no ano passado foi transportado com recurso a biocombustíveis.
A H&M, o segundo maior retalhista de moda do mundo, anunciou em 2022 que utilizou biocombustíveis numa parte significativa dos seus transportes marítimos nos últimos dois anos, comprometendo-se ainda a tornar-se positiva para o clima até 2040. “A H&M foi uma das primeiras empresas a juntar-se a nós na jornada do biocombustível”, disse Alzamora.
Da mesma forma, grandes retalhistas, incluindo a Amazon e a IKEA, comprometeram-se a fazer a transição para o transporte marítimo com zero emissões de carbono até 2040. No ano passado, os navios movidos a biocombustível representaram apenas 2% do volume total de transporte marítimo da Maersk. No entanto, a empresa fez uma encomenda de 25 navios concebidos para funcionar com biocombustíveis, estando a primeira entrega prevista para setembro.
De acordo com a empresa, as companhias de navegação encomendaram coletivamente mais de 100 navios capazes de utilizar quer fuelóleo quer metanol. No entanto, o abastecimento de combustíveis sustentáveis como o metanol continua a ser um desafio devido à fase inicial de desenvolvimento.
“A indústria da moda ajuda-nos a fazer avançar a agulha quando se trata de obter mais metanol produzido”, salientou Alzamora, sublinhando a crescente procura de alternativas por parte da indústria como uma das maiores partes interessadas no sector do transporte marítimo de contentores.
